Специальное предложение!
Ремонт АКПП по сниженым ценам!
назад (полезные советы акпп)

Ремонт насоса АКПП

Насосы, используемые в автоматических трансмиссиях, отличаются высокой надежностью, долговечностью и малым износом. Они редко подлежат замене. Только очень высокий износ и необычное повреждение требуют замены насоса. Для определения работоспособности насоса его необходимо разобрать, промыть все детали бензином и просушить сжатым воздухом. В большинстве случаев внимательный осмотр позволяет определить чрезмерно изношенные детали. В картерах некоторых насосов размещаются также регулятор давления, клапан управления муфтой трансформатора и соленоид управления муфтой трансформатора (рис.). В этом случае при ремонте насоса на них следует обратить особое внимание.

Поскольку оценка степени износа насоса осуществляется визуально, то важно знать, на какие поверхности обратить особое внимание. Зная принцип работы насоса и логически рассуждая, можно легко определить наиболее вероятные места износа. В качестве примера рассмотрим шестеренчатый насос и определим наиболее вероятные места появления износа (рис.).
Масло в нагнетающей области создает давление, которое действует на ведущую шестерню, приводную ступицу трансформатора и ведомую шестерню. В результате этого:

  1. на втулку насоса постоянно действует давление, в связи с чем происходит ее односторонний износ со стороны всасывающей области насоса (рис.).
  2. при чрезмерном износе втулки ведущая шестерня начинает подрезать со стороны всасывающей области «полумесяц» (делитель) (рис.); износ втулки и делителя приведет к попаданию в масло металлических частиц, которые могут вызвать неисправность насоса и загрязнить трансформатор, систему охлаждения и элементы системы управления.
  3. давление на ведомое зубчатое колесо приводит к износу корпуса со стороны нагнетающей области (рис.).
  4. в случае возникновения чрезмерного износа между ведомой шестерней и корпусом насоса будет происходить подрезание края делителя (рис.).Ремонт насоса АКПП

Насос акппНасос АКППНасос АКПП

Кроме того, необходимо проверить поверхность между всасывающей и нагнетающей областями (рис.). Если поверхность имеет канавки или подрезание, то часть масла будет перетекать обратно в область всасывания, что приведет к снижению давления. Незначительное повреждение этой поверхности может быть устранено с помощью тонкой абразивной шкурки.
Следует осмотреть шестерни на предмет появления в них трещин, зазубрин или царапин. Причиной появления трещины на ведущей шестерне (рис.) обычно является то, что во время монтажа трансмиссии приводные лыски на втулке гидротрансформатора не совпали с выступами на ведущей шестерне насоса.
В крышке насоса и опоре реактора гидротрансформатора не должно быть зазубрин или царапин.
Следует внимательно осмотреть шлицы вала реактора. Изношенные или срезанные шлицы требуют обязательной замены крышки насоса. Кроме того, нужно проверить канавки для установки уплотнительных колец (рис.).
Сильно поврежденный насос - признак того, что имеются проблемы, связанные с гибким диском крепления гидротрансформатора к двигателю или неправильной установкой трансмиссии. Если это не заметить, то после капитального ремонта трансмиссия неминуемо вновь достаточно быстро выйдет из строя.
Заканчивают осмотр насоса проверкой торцевого зазора, величина которого оговорена в инструкции по ремонту завода-изготовителя. Обычно эта величина не должна превышать 0,058 мм (рис.).

Рекомендации по сборке насоса АКПП

Перед началом сборки все детали должны быть полностью очищены и высушены.
Для установки уплотнения желательно использовать оправку.
При ее отсутствии можно воспользоваться молотком, осторожно ударяя им по внешнему пояску уплотнения.
Перед установкой ведущей и ведомой шестерен в корпус насоса их рекомендуется окунуть в масло для АКПП. Шестерни должны быть установлены в том же самом положении, в котором они находились до разборки. Это обусловлено двумя причинами:
- шестерни в процессе эксплуатации приработались, и из-за изменения их взаимного положения может появиться шум в насосе;ведущая шестерня должна быть установлена так, чтобы ее ведущие
- выступы или пазы были расположены соответствующим образом по отношению к ступице гидротрансформатора. Их неправильное взаимное положение может привести к повреждению ведущей шестерни при соединении трансмиссии с двигателем.
Не устанавливайте никаких клапанов в корпус насоса, пока болты крышки насоса не будут затянуты соответствующим крутящим моментом. Это обеспечит свободное перемещение клапанов, и затяжка болтов не повлияет на их работу.

назад (полезные советы акпп)



Rambler's Top100
© Все права защищены 2017